| 1 | ɑ | dB | A-bewerteter Gesamtpegel der längenbezogenen Schallleistung unter bestimmten Bedingungen |
| 2 | Δɑ | dB | Differenz zum Gesamtpegel ɑ im Oktavband ƒ |
| 3 | A | dB | Ausbreitungs-Dämpfungsmaß |
| 4 | A | dB | Dämpfungsmaß infolge geometrischer Ausbreitung |
| 5 | A | dB | Dämpfungsmaß infolge Luftabsorption |
| 6 | A | dB | Dämpfungsmaß infolge Bodeneinfluss |
| 7 | A | dB | Dämpfungsmaß infolge Abschirmung durch Hindernisse |
| 8 | b | – | Geschwindigkeitsfaktor |
| 9 | c | dB | Zähler für Pegelkorrekturen c1 und c2 |
| 10 | c1 | dB | Pegelkorrektur für Fahrbahnarten |
| 11 | c2 | dB | Pegelkorrektur für Fahrflächenzustand |
| 12 | C | – | Abschirmfaktor bei Einfachbeugung |
| 13 | C | – | Zusätzlicher Abschirmfaktor bei Mehrfachbeugung |
| 14 | d | m | Laufweglänge des Schalls zwischen Schallquelle und Immissionsort |
| 15 | d | m | Horizontale Entfernung zwischen Schallquelle und Immissionsort |
| 16 | d | m | Abstand letzte Beugungskante – Immissionsort |
| 17 | d | m | Abstand Schallquelle – 1. Beugungskante |
| 18 | d | m | Abstand Schallquelle – Reflektor |
| 19 | d | m | Abstand Reflektor – Immissionsort |
| 20 | dП | m | Abstand Schallquelle – Immissionsort parallel zur Beugungskante |
| 21 | D | dB | Richtwirkungsmaß |
| 22 | D | dB | Richtwirkungsmaß des reflektierten Schalls |
| 23 | D | dB | Pegelkorrektur für reflektierende Schallschutzwand mit absorbierendem Sockel |
| 24 | D | dB | Abschirmmaß |
| 25 | D | dB | Reflexionsdämpfungsmaß |
| 26 | D | dB | Raumwinkelmaß |
| 27 | e, e... | m | Abstand zwischen Beugungskanten |
| 28 | ƒ | – | Zähler für Oktavband |
| 29 | ƒ | – | Oktavbandmittenfrequenz |
| 30 | Fz | – | Zähler für Fahrzeugkategorie |
| 31 | h | – | Zähler für Höhenbereich |
| 32 | h | m | Höhe des absorbierenden Sockels einer Schallschutzwand |
| 33 | h | m | Höhe der Schallquelle über dem Boden |
| 34 | h | m | Mittlere Höhe einer Schallschutzwand über der Schienenoberkante |
| 35 | h | m | Mittlere Höhe über dem Boden |
| 36 | h | m | Höhe der Schallquelle über der Schienenoberkante |
| 37 | h | m | Höhe des Immissionsortes über dem Boden |
| 38 | i | – | Zähler für Einzelschallquelle |
| 39 | j | – | Zähler für Linienquelle |
| 40 | k | dB | Zähler für Pegelkorrekturen K |
| 41 | K | dB | Pegelkorrekturen |
| 42 | K | dB | Pegelkorrektur für Brücken |
| 43 | k | – | Zähler für Teilstück einer Fläche |
| 44 | K | dB | Pegelkorrektur für Schallminderungsmaßnahmen an Brücken |
| 45 | K | dB | Pegelkorrektur für die Auffälligkeit von Geräuschen |
| 46 | K | dB | Pegelkorrektur für Schallschutzmaßnahmen gegen die Auffälligkeit von Geräuschen |
| 47 | K | – | Korrekturfaktor für meteorologische Einflüsse |
| 48 | k | – | Zähler für Teilstück einer Linie bzw. Strecke |
| 49 | K | dB | Pegelkorrektur zur Berücksichtigung der geringeren Störwirkung des Schienenverkehrslärms |
| 50 | l | m | Länge |
| 51 | l | m | Horizontalabmessung eines Hindernisses auf dem Schallausbreitungsweg |
| 52 | l | m | Senkrechter Abstand zwischen Verbindungslinie Quelle – Empfänger und 1. Endpunkt des Hindernisses auf dem Schallausbreitungsweg |
| 53 | l | m | Senkrechter Abstand zwischen Verbindungslinie Quelle – Empfänger und 2. Endpunkt des Hindernisses auf dem Schallausbreitungsweg |
| 54 | l | m | Kleinste Abmessung des Reflektors |
| 55 | L | dB | A-bewerteter Einzelereignispegel je Oktavband ƒ |
| 56 | L | dB | Äquivalenter Dauerschalldruckpegel |
| 57 | L | dB | Äquivalenter Dauerschalldruckpegel für den Beurteilungszeitraum Tag (6 Uhr bis 22 Uhr) |
| 58 | L | dB | Äquivalenter Dauerschalldruckpegel für den Beurteilungszeitraum Nacht (22 Uhr bis 6 Uhr) |
| 59 | L | dB | Beurteilungspegel |
| 60 | L | dB | A-bewerteter Gesamtpegel der Schallleistung |
| 61 | ΔL | dB | Pegeldifferenz zum A-bewerteten Gesamtpegel der Schallleistung im Oktavband ƒ |
| 62 | L | dB | A-bewerteter Gesamtpegel der längenbezogenen Schallleistung |
| 63 | L | dB | A-bewerteter Gesamtpegel der flächenbezogenen Schallleistung |
| 64 | ΔL | dB | Pegeldifferenz zum A-bewerteten Gesamtpegel der längenbezogenen Schallleistung im Oktavband ƒ |
| 65 | L | dB | A-bewerteter Gesamtpegel der Schallleistung der Spiegelschallquelle |
| 66 | m | – | Teilquellennummer |
| 67 | n | – | Anzahl der Achsen je Fahrzeugeinheit |
| 68 | n | – | Anzahl der Fahrzeuge je Stunde |
| 69 | n | – | Anzahl der Ereignisse je Stunde an der Punktschallquelle |
| 70 | n | – | Anzahl der Ereignisse je Stunde an der Linienschallquelle |
| 71 | n | – | Anzahl der Schallquellen je Fahrzeugeinheit |
| 72 | q | – | Anzahl der Schallquellen im Rangier- und Umschlagbahnhof |
| 73 | r | m | Radius |
| 74 | R | – | Index für Rangierbahnhof |
| 75 | S | m | Fläche |
| 76 | T | s | Zeitdauer |
| 77 | v | km/h | Geschwindigkeit |
| 78 | w | – | Zähler für Ausbreitungsweg |
| 79 | z | m | Umweg eines Schallstrahls durch Beugung |
| 80 | α | dB/km | Absorptionskoeffizient |
| 81 | β | Rad | Reflexionswinkel |
| 82 | Ϭ | Rad | Winkel der Schallabstrahlung |
| 83 | λ | m | Schallwellenlänge |
| 84 | ρ | – | Schallreflexionsgrad |
