- (VkBl. 2013 S. 325; 2020 S. 853)
- b)
- Richtlinien von 2013 für die Berechnung von Referenzlinien zur Verwendung in Verbindung mit dem Energieeffizienz-Kennwert (EEDI) (Entschließung MEPC.231(65))Angenommen am 17. Mai 2013(VkBl. 2018 S. 889)
- c)
- Richtlinien von 2013 für die Berechnung von Referenzlinien zur Verwendung in Verbindung mit dem Energieeffizienz-Kennwert (EEDI) von für Kreuzfahrten eingesetzten Fahrgastschiffen mit nicht-konventionellen Antriebssystemen(Entschließung MEPC.233(65))Angenommen am 17. Mai 2013(VkBl. 2015 S. 182)
Zu Regel 21 Absatz 5:
Interimsrichtlinien von 2013 für die Festlegung der Mindestantriebsleistung, die benötigt wird, um die Manövrierfähigkeit von Schiffen unter ungünstigen Bedingungen aufrechtzuerhalten (Entschließung MEPC.232(65))Angenommen am 17. Mai 2013(VkBl. 2015 S. 248)- -
- Änderung vom Oktober 2014MEPC.255(67))Angenommen am 17. Oktober 2014(VkBl. 2018 S. 198)
- -
- Änderung vom Mai 2015 (MEPC.262(68))Angenommen am 15. Mai 2015(VkBl. 2018 S. 199)
- Zu Regel 22:
Richtlinien von 2016 für die Erstellung eines Schiffsenergieeffizienz-Managementplans (SEEMP)(Entschließung MEPC.282(70), korrigiert durch MEPC 70/18/Add.1/Corr.1)Angenommen am 28. Oktober 2016(VkBl. 2018 S. 896) - II.6
- Zur technischen NO-Vorschrift:
Zu Kapitel 2 Nummer 2.2.5:
Richtlinien von 2011 über zusätzliche Aspekte der Technischen NO-Vorschrift 2008 in Bezug auf besondere Anforderungen an Schiffsdieselmotoren mit Systemen zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR)(Entschließung MEPC.198(62))Angenommen am 15. Juli 2011(VkBl. 2012 S. 1009)- -
- Änderung von 2015(MEPC.260(68))Angenommen am 15. Mai 2015(VkBl. 2018 S. 236)
Richtlinien von 2017 über zusätzliche Aspekte der Technischen NO-Vorschrift 2008 in Bezug auf besondere Anforderungen an Schiffsdieselmotoren mit Systemen zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR)(Entschließung MEPC.291(71))Angenommen am 7. Juli 2017(VkBl. 2019 S. 681)