Spalte A B Zeile Abkürzungen Bedeutung 1 büG besonders überwachtes Gleis 2 E-Lok Elektrolokomotive 3 ET Elektrotriebwagen 4 FO Fahrbahnoberkante 5 HGV Hochgeschwindigkeitsverkehr 6 IO Immissionsort 7 Rbf Rangierbahnhof 8 SO Schienenoberkante 9 Ubf Umschlagbahnhof 10 V-Lok Verbrennungslokomotive (Diesellok) 11 VT Verbrennungstriebwagen
- 3.
- Modellierung der Schallquellen
- 3.1
- Aufteilung in Abschnitte gleichmäßiger SchallemissionZu beurteilende Strecken werden in Abschnitte mit gleichmäßiger Schallemission nach folgenden Kriterien aufgeteilt:
- –
- Verkehrszusammensetzung,
- –
- Geschwindigkeitsklassen,
- –
- Fahrbahnart,
- –
- Fahrflächenzustand,
- –
- Bahnhofsbereiche und Haltestellen,
- –
- Brücken und Viadukte,
- –
- Bahnübergänge,
- –
- Kurvenradien.
Für die so entstehenden Abschnitte sind einheitliche Pegel der längenbezogenen Schallleistung zu ermitteln.
- Zu beurteilende Rangier- und Umschlagbahnhöfe werden durch Schallquellen nach Tabelle 10 beschrieben. Die jeweilige Lage der Schallquelle wird entsprechend ihrer geometrischen Ausdehnung als Punkt- oder Linienschallquelle mit der dazugehörigen Quellhöhe nach Tabelle 10 in kartesischen Koordinaten angegeben. Bereiche des Rangier- bzw. Umschlagbahnhofs mit mehreren unterschiedlichen Schallquellen eines Höhenbereichs, jedoch mit gleichmäßiger Schallabstrahlung dürfen zu größeren Flächenschallquellen zusammengefasst werden. Maßgeblich für die Aufteilung von Rangier- und Umschlagbahnhöfen in Flächenschallquellen sind gleichartige Anlagenteile und Betriebsabläufe auf der jeweiligen Fläche, die einheitlich durch einen Pegel der flächenbezogenen Schallleistung zu beschreiben sind.An Rangier- und Umschlagbahnhöfen vorbeiführende Eisenbahn- oder Straßenbahnstrecken werden wie sonstige Strecken behandelt (siehe Nummer 2.2.18).
- 3.2
- Schallleistungspegel für Eisenbahn- und StraßenbahnstreckenDer Pegel der längenbezogenen Schallleistung L im Oktavband ƒ, im Höhenbereich h, infolge einer Teil-Schallquelle m (siehe Tabelle 5 und Tabelle 13), für eine Fahrzeugeinheit der Fahrzeug-Kategorie Fz je Stunde wird nach folgender Gleichung (Gl. 1) berechnet:Dabei bezeichnet: