Luftverkehrs-Ordnung | Anlage 1 LuftVO

b)

Überschreiten der Drehzahl oder Unmöglichkeit der Drehzahlregelung schnell drehender Komponenten (z. B. Hilfskraftturbine, Druckluftstarter, Klimatisierung, luftgetriebene Hilfsturbine, Propeller oder Rotor);

c)

Ausfall oder Fehlfunktion eines Teils eines Triebwerks mit einer oder mehreren der nachstehenden Folgen:

aa): Austritt von Teilen/Bruchstücken,
bb): unkontrollierter interner oder externer Brand oder Austreten heißer Gase,
cc): Schub in eine andere als die vom Piloten gewählte Richtung,
dd): Funktionsausfall oder unbeabsichtigte Funktion des Schubumkehrsystems,
ee): Unmöglichkeit, die Leistung, den Schub oder die Drehzahl zu regeln,
ff): Ausfall der Triebwerksaufhängung,
gg): teilweiser oder vollständiger Verlust wesentlicher Teile des Triebwerks,
hh): sichtbare Entwicklung von dichtem Rauch oder von Konzentrationen toxischer Stoffe, die ausreichen, um Flugbesatzung oder Fluggäste handlungsunfähig zu machen,
ii): Unmöglichkeit, ein Triebwerk mit den üblichen Verfahren abzuschalten,
jj): Unmöglichkeit, ein funktionsfähiges Triebwerk erneut zu starten;

d)

ungewollte(r) Schub-/Leistungsverlust, Schub-/Leistungswechsel oder Schub-/Leistungsschwankungen, wobei diese Ereignisse als Verlust der Schub- bzw. Leistungskontrolle (LOTC) eingestuft werden, und zwar

aa): bei einem einmotorigen Luftfahrzeug oder

bb): wenn das Ereignis als für den jeweiligen Vorgang als übermäßig angesehen wird oder
cc): wenn bei einem mehrmotorigen Luftfahrzeug mehr als ein Triebwerk hiervon betroffen sein könnte, insbesondere bei zweimotorigen Luftfahrzeugen, oder
dd): wenn bei einem mehrmotorigen Luftfahrzeug der gleiche oder ein ähnlicher Triebwerkstyp bei einem Vorgang verwendet wird, bei dem das Ereignis als gefährlich oder kritisch angesehen würde;

e)

Schäden an einem lebenszeitbegrenzten Teil, die eine Außerbetriebnahme des Teils vor Erreichen seiner vollen Lebensdauer zur Folge haben;

f)

Mängel gleichen Ursprungs, die im Flug eine derart hohe Abschaltrate verursachen könnten, dass die Möglichkeit besteht, dass während eines Flugs mehr als ein Triebwerk abgeschaltet wird;

g)

Funktionsausfall eines Triebwerksbegrenzers oder eines Steuergeräts im Bedarfsfall oder unbeabsichtigte Funktion dieser Einrichtungen;

h)

Überschreitung der Triebwerksparameter;

i)

Fremdkörperberührung mit Schadenfolge;

j)

Propeller und Getriebe:Ausfall oder Funktionsstörung eines Teils eines Propellers oder Triebwerks mit einer oder mehreren der nachstehenden Folgen:

aa): Drehzahlüberschreitung eines Propellers,
bb): Entwicklung übermäßigen Luftwiderstands,
cc): Schub in die Gegenrichtung der vom Piloten gewählten Richtung,
dd): vollständiges Ablösen des Propellers oder größerer Propellerteile,
ee): Fehlfunktion, die zu einem übermäßigen Ungleichgewicht führt,